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政策“断奶” 新能源汽车何以“续航”

2019-03-09    

我国早就将新能源汽车作为策略性新兴工业而加以大力支持,并清楚了“三横三纵”式的研发布局(包括混淆能源、纯电动、燃料电池三种类型)。根据打算,目前政府补贴正逐渐退坡,至2020年将完全取消。

连日来,海内新能源汽车新闻始终,特斯拉大幅降价、蔚来撤消上海建厂盘算等无一不触动破费者的神经。前多少年风景无限、高歌猛进的新能源汽车,从去年以来忽然放慢扩展的步调。

然而,新能源汽车产业大而不强仍是不争的事实。国家发改委负责人吐露,我国有250多家企业存在新能源汽车生产资质,2017年产量超过1万辆的只有18家,70多家产量为零,“小、散、乱”气象突出。

正是在这种情势下,特斯拉突然降价,让业内不禁齐呼“狼来了”。一匹远道而来的“狼”,并无成本、售后跟地缘优势,为何还能惊起国内新能源产业一片波澜?

政策“断奶” 新能源汽车何以“续航”

近年来,我国在新能源汽车关键部件研发方面投入较大,但对前沿技术专利布局仍然较少。关键中心技巧跟基础共性技术专利发现与储备重大不足,核心专利大部分被国外企业所把持。

在补助政策的扶持下,新能源汽车有的方面已经表现不俗:2018年上半年,我国新能源汽车产销量和保有量,均占据寰球市场半壁江山,比亚迪、北汽新能源等8个汽车品牌进入寰球新能源汽车品牌销量前20名。

从这些新能源汽车高端品牌厂商的一系列动作来看,即将面临政策“断奶”的新能源汽车,其背地的技能短板日渐凸显,部分以“车补”为生的新能源汽车厂商是否经得起这场前所未有的大考,市场自会给出答案。